【看车日记】深度了解逸动钣金、隔音、内饰及其他

我是长安车的用户，从2010年1月入手长安悦翔至今，两年多了，总体使用情况算是比较满意。

所以，当父母决定明年要搬来和我们两口子一起住的时候，我就想把小型车悦翔换掉，弄辆紧凑级的轿车，一家几口出行的时候，坐的舒服点。

自然而然的，开始关注长安逸动了。

我就在想啊，最好能够直接在长安本地的4s进行置换，方便一些。悦翔论坛里，和我一样想法的车友不在少数。
北京这边，已经有一部分悦翔、奔奔车友先行一步，当了小白鼠。

3月中旬的时候，我就去北京这边的4s看过逸动，那时候就两辆现车，其中一辆还是通过内部关系弄来的试装车，另一辆可以试驾。
当时价格还没出来，我也就是随便看看，试驾一下，总体感受还行。就是等着看价格，同时也想看看第一批车主的反馈。

3月27号之后，价格和配置都明晰了，北京这边也有十几位车主千里迢迢的去重庆提车了，我就打算再去4s看看。
4月7号一大早，先去把悦翔前翼子板被撞出的一个凹陷，找地方修了，然后直奔北京南四环这边的4s店。
如果逸动的现车多，我就仔细看看、比较一下，看看这第一批量产逸动到底啥水平。

我照了些照片，也编辑了一下，发个帖子，请诸位车友也跟着我看看。
顺便我把自己的一些看车感受，搀和到里面。
一家之言，不足之处、谬误之处，欢迎和谐讨论。真理不是越辩越明吗？
愿意拍砖的，也尽管来。我接着。
想开战的，算了吧，你怎么看，和我没啥关系。人人心里有杆秤。


逸动的关注度很高，大部分配置、外观、动力、油耗信息，已经随处可得。我就不一一陈列了，只是一些零散的照片，把我看到的、感兴趣的，共享给大家。随着贴图，随着说，说到哪儿，就算哪儿。

现在开始吧。

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外观钣金篇
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一、那个被频繁提及的翼子板转向灯
图1 这15号车，灰色的低配舒雅逸动，应该属于某位从重庆回来的北京车友。不算侵犯隐私吧，还没上牌子。

逸动没有把转向灯放在后视镜上，而是放在了翼子板后侧。这有点逆潮流。现在似乎都流行放在转向灯处。一曰哥更安全，二曰更美观，三曰显档次。

个人看法：
放在翼子板也没啥不好的。就低那么不到20厘米，能不安全到啥样啊？大黑天的，要是翼子板上的转向灯都看不见，那后视镜上的转向灯就能看见？
至于审美问题，倒是仁者见仁智者见智，我个人对这两种设计都能接受，都挺美的，都行。
至于档次，开一十万块钱的国产家用车，就别打算把档次考虑在内了。多挣点钱，奔着50万以上的进口车去吧。

另外附上我的悦翔的后视镜转向灯，至今未修理，如果没有这个转向灯，换个后视镜也就90块钱，有了这个后视镜，换一个230块钱。我宁愿别把转向灯集成在后视镜上。否则，这地方太容易刮蹭，换起来肉疼。

另外，似乎宝马的很多车也是把转向灯放在翼子板的，不是统一都放在后视镜处。
还有标致的车，把转向灯放在后视镜的连接处，倒也挺顺眼的。
设计不同而已。

二、销魂的钣金接缝和封边
在4s摆放的这十几辆逸动，应该是量产后推向市场的第一批车，让我们看看实际的钣金质量如何。
我们来比较现场的四辆车。一辆白色、一辆银色、一辆红色、一辆黑色。
专门看钣金接缝最密集的地方：后视镜旁边，是A柱、前机盖、翼子板和车门的聚集处。
这个地方要做到均匀、密实的接缝最难。因为这涉及工艺上的公差累计问题。简单的说：每个零件尺寸如果都有点误差，装在一起，误差就累积起来，总体误差就不好控制了。这个地方是多个零件的结合点，钣金件的形状、位置误差最不好控制。如果做的完美了，那就牛了。如果差强人意，那还是国产车水平。

图1 这是一辆白色的逸动，接缝均匀性尚可，但是，翼子板稍稍外翘，属于装配问题，这在国产车中也是中等偏下的水准。有点失望。

图2 这是另一辆红色逸动的接缝，工艺质量明显改善，基本没什么大问题，看得过去了。

图3 这是一辆灰色逸动的接缝情况，密实、均匀，已经是国产车的中高级水准，你基本无法挑出啥毛病

图4 这是一辆黑色逸动的接缝，这个最好了，放在合资车里面，也是不错的水准

从图1到图4，同一个位置、不同的车，钣金水平有明显差别，说明了啥？
第一，制造工艺还是不太稳定，单品之间存在明显差异，这是国产车与合资车的差别之一
第二，如果要买逸动，最好仔细挑挑外观，选国产车中高级或合资车水准的钣金
第三，深色车的钣金瑕疵最不容易发现，即使接缝完全一样，灰色、黑色车，看起来的效果也比红色、白色好

图5 还是那辆白色车，翼子板和前杠接缝，国产车中级水平，看得过去，明显比密集接缝处质量要好

图6 还是那辆灰色车，前机盖和翼子板的机锋，合资车水准

图7 还是那辆灰色车，翼子板和前杠的接缝就差点意思了，一辆车的接缝，有的地方是合资车水准，有的地方是国产车水准，这个稳定性还是要努力啊

图8 看看这两灰色车的门缝，国产车的中高级水准，与中档合资车相比也不差很远

图9 现在看看车窗封边，还凑合，国产车里面是中上等。长城和奇瑞的高端品牌比这个做的好些，但都与中档合资车有差距。

图10 后挡风玻璃封边，这个最好，合资车也就这个意思了，其他国产车的高端品牌也是这个水准

图11 比较了一排四五辆车，这台黑色的低配逸动车身钣金工艺质量最好，全部接缝均匀、密实，漆面质量好，车窗塑胶封边和密封条包裹、过度也最平整。放在合资车群里，也不丢人。
看来，选车的时候还是要仔细挑选。

三、轮胎、轮毂和油箱盖
再来看看逸动的脚吧。
图1 低配车（豪华以下）是195的轮胎，普通轮毂，其实看着挺简单大方的，如果不与高配的大脚去比较，也不觉得怎么样，这轮毂也就值300两银子

图2 高配（豪华、尊贵）的运动Y子型轮毂和205大脚，主要是55的胎看着比较薄，显得臭P点，其实外观也就那么回事。205比195的过弯稳定性提高多少，没感受过，理论上，应该稳点儿。

图3
仔细看看205的轮胎，玛吉斯的，台湾和日本合资的正新橡胶生产的，中档货色，口碑还不错，赶不上米胖子、固特异、普利司通和倍耐力，但至少比”纸糊“强，也比国产的朝阳好运、中策三角强。
这轮胎的肩部有两层纤维、两层钢丝、一层尼龙，比较硬。而侧壁只有两侧纤维，属于比较薄的侧壁了，开车小心蹭马路牙子。

图4 最后来张油箱盖。
这也是长安的一处改进，此前长安的部分车型，油箱盖是塑料材质的，在东北寒冷地区特别脆，很容易断裂。逸动的油箱盖改成了金属的。
内盖的系带也是软胶的，原来的长安车这根小小的塑胶带子很容易断，我的悦翔早就断了。
这些细小的改进都是老客户向长安反映的，这些改进还是挺合心意的。

图5 顺便给一张我的悦翔的钣金，这是2009年出厂的长安车，比较一下逸动和新款悦翔的钣金，进步是非常明显的，希望国产车继续加油

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内饰篇
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一、中控台
图1 乍一看这个中控台很显档次，像T字形的航空仪表，一大堆按钮。不过，材质选择上还是欠考虑，特别是那个钢琴漆或者说烤漆面板，太容易留下指纹，不显干净。上面的亚光按键其实挺好的。
希望长安能改改这个烤漆面板。

图2 顶配的才能支持MP3和DVD播放，而且还能支持读取mp3的ID3标签，这个挺好玩。

图3 指纹采集器面板其实是空调控制面板。弄得实在太复杂了，组合功能按键其实更好。
那个USB充电接口挺方便，加上两个点烟器接口，基本外界设备都能满足，不用再扩充了。

图4 档把采用了光滑耐磨的材质，这个算流行趋势。我那悦翔的全皮革包裹，倒也好看，就是不耐磨，皮革用久了，手经常摩擦的地方，就起毛边了。

图6 这个扶手箱也就是淘宝100元的水平，能用、容积不小，但做工不太理想，这应该是逸动内饰中做工最差的部件之一，其他都还不错，唯独这个扶手箱是个扎眼的家伙 
另外，这个扶手箱的上盖不能前后推拉，只是一个盖子

图7 这算是验证，此前有个质疑逸动做工的帖子，指出此处有较大的缝隙，特意看看，木有，挺严实