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到第

东风车友会 > 说说科雷嘉可锁止智能全模式四驱系统

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悉心总是爱

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发表于:2017-01-17 14:06:17 只看该用户

    一直想买个SUV,考虑到经济性,主要看了紧凑型的。先后关注过途观、4008、科雷嘉以及逍客,最终觉得科雷嘉更全面。外观帅、欧系做工可靠、配置也比较高。另外虽然个人是上班族,但是周末也会偶尔想出去浪一把,所以四驱也很重要。最近研究了下科雷嘉的四驱系统,感觉属于同级比较好的,说说我的想法,大家看看对不对。
 
   科雷嘉的这套四驱官方叫法是 “可锁止智能全模式四驱系统”,其中 “可锁止”和“智能”是重点。具体来讲:它两驱模式(2WD)时,动力分配是前轴100%,后轴0%;自动模式(AUTO)时后轴动力分配可以在0%到50%之间的调整;四驱锁止(LOCK)时,动力分配是前轴50%,后轴50%,当速度高于40KM/H时,自动切换为自动模式。
    之所以可以调整,主要是因为有中央多片离合器式限滑差速器,它可以按实际路况需求向后轴输送动力;另外,科雷嘉四驱还有B-LSD电子差速锁,可以在任意一个轮子打滑时实现电子制动,动力传递给同轴另一侧没有打滑的车轮。当车辆的行驶状况恢复正常后,电子差速锁自动停止工作。
 
   这种适时四驱相比全时四驱和分时四驱更加智能,省去了人工预设的麻烦,而且相对全时四驱更加省油。同时因为各种电子动力输出的方式,配合中央差速器和电子限滑锁变化出更多的实用模式。这点相比翼虎,途观之类的要更先进。
 
   对我来讲,平时市来行驶,两驱模式(2WD)肯定首选,毕竟油耗低,经济性好。
 
   周末出行时,为了更好的对路况进行掌控,自动模式(AUTO)应该更合适。此时如果行驶在平直路面,动力分配也还是前轴100%,后轴0%,若是复杂的砂石路况,动力会向后轴进行调整,极端情况调整至50%:50%,无论急加速的稳定性还是通过一般村道应该都没问题。
 
   烂路上时,适时四驱能免去分时四驱的停车选档麻烦,直接旋到锁止模式(LOCK),动力在前后轴上平均分配,前轴50%,后轴50%,可以最大限度保持在在恶劣路面上的通过能力。此时的科雷嘉,即成为同级终极越野利器,沙地、雪地、泥地一马平川,脱困能力接近纯种越野车。
 
   四驱锁止(LOCK)模式通过沙地
 
   四驱锁止(LOCK)模式通过泥地
 
   四驱锁止(LOCK)模式通过雪地

   虽说科雷嘉不是纯硬派越野车,但是应付普通城市代步,偶尔自驾出游,这样的四驱系统应该说绰绰有余。相比目前很多只有开放式中差器或者只能在四驱或两驱模式切换的“伪娘”四驱同级车,科雷嘉已经算得上硬汉了。加上雷诺的赛车底蕴,特别是在底盘方面一直做的扎实,从试驾看,它的极限操控性能也是优于所有日韩车的,所以个人目前基本已经锁定了科雷嘉,不知大家觉得怎么样?

微凉枕头

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发表于:2017-01-18 11:53:21 只看该用户 1楼

我怎么觉得科雷嘉的浑身都是亮点。

青城山老猴

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发表于:2017-01-18 11:54:19 只看该用户 2楼

没想到这款车这么棒~

乱节奏三

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发表于:2017-01-18 11:55:17 只看该用户 3楼

看完楼主的介绍,我决定买科雷嘉啦

七度流水

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发表于:2017-01-18 12:00:22 只看该用户 4楼

其实怎么说呢,现在想买车,还没想好买什么呢

胖墩儿和排骨男

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发表于:2017-01-18 12:04:17 只看该用户 5楼

自驾的时候这样的车确实给力

米修爱上猫

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发表于:2017-01-18 12:08:16 只看该用户 6楼

既可以省略人工预设,还可以更加的省油。

冷冷如冰总

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发表于:2017-01-18 12:11:11 只看该用户 7楼

对于四驱什么的我也不是很懂的

犹大日子

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发表于:2017-01-18 12:12:17 只看该用户 8楼

我心动的时候,就是在这个时候。

淘乐比玩具商行

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发表于:2017-01-18 12:15:19 只看该用户 9楼

试试看吧,还是觉得科雷嘉更适合我。

不愛成績的豬皮

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爱车:E系列三厢

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发表于:2017-01-18 12:19:13 只看该用户 10楼

我喜欢出去玩,这车还是适合我的

唱情歌瓶

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发表于:2017-01-18 12:23:15 只看该用户 11楼

看完这些专业的东西真是顿开茅塞

香不了

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发表于:2017-01-18 12:28:14 只看该用户 12楼

出去玩,还是觉得科雷嘉更棒!!!

放慢心跳烛

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发表于:2017-01-18 12:30:14 只看该用户 13楼

即使是恶劣的地面,对这款车也不在话下。

念念不忘烧

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发表于:2017-01-18 12:32:16 只看该用户 14楼

可锁止智能全模式四驱系统带来的是完美的享受

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