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08年元月买的车，跑到6万多公里时感觉难挂档了（原先三档、四档很好挂的也觉得有点涩了），怀疑是齿轮油变质了，于是更换了齿轮油，但换过并没有改善，换挡依旧涩，而换下的齿轮油很清洁，白白地浪费银子呀，估计跑到10万后换齿轮油都没问题，除非你的变速箱发生故障。
又跑了几千公里，有一天早上打火后听到发动机处有“滋滋”的声音，不是很大但每次打火怠速热车时都一直在响，保养时让工人顺便检查了一下，他让我踩下离合试试，踩后声音消失判断为离合器分离轴承故障，虽然不影响使用，但总感觉是个心病，今天终于把离合器拆开进行了维修。
拆开后发现除离合器分离轴承磨损严重（快散了）外，离合片和总成也磨损的挺厉害，于是一起换了。换个之后感觉离合踩下去不用费劲了，异响也没有了，换档也轻便了。维护厂帮我做了四轮定位后感觉方向也轻了许多。
总结：每天早上点火前先检查外观、油水等是否缺少，点火后听一下怠速时发动机声音，看有没有异响。换档不顺多往离合器方面考虑一下，比如：踩离合是否变重了，是否踩不踩离合有明显异响等。另外，我的离合之所以磨损这么严重主要是因为刚买车的前两年要常跑一段路况很差的道路，离合器使用频繁，同时因为买车前我刚拿到驾驶证，在用车方便的操作上存在很大问题，经常使用离合而且还是在半联动状态，造成离合器磨损加速。个人的一点经历，供大家参考。
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