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现代作为世界第三大汽车公司 很久之前就开始了自己的跑车梦 在上世纪80年代 第一代酷派诞生了 该车在国内保有量不高 很多人都陌生 但是在世界范围内该车拥有一定知名度 在PSP的GT赛车中就有该车 其实吉利的美人豹 就是参照该车设计的 第二代酷派为大家所周知 在国内有一定保有量 当年以低廉的价格 获得了平民跑车的称号 在PC版极品飞车中也有出演 但严格意义上来讲 用跑车这个词 不大恰当 首先二者都是用家用前驱轿车的地盘来打造的 操控性 不是很犀利 所以现代决定把第三代酷派打造成真正的跑车 放弃了以前的设计思路 大胆采用劳恩斯，雅客仕，起亚K9使用的中大型后驱平台 以保证跑车血统的纯正 而且使用该平台的话 大排量发动机也能扩充到酷派的产品系类中 因此3代酷派 也更名为劳恩斯酷派 其实我觉得它应该属于大型运动轿车 车于2012年进行了改款 只是拉皮版 以前的劳恩斯过于温柔 新式6角形大嘴格栅 以及异型大灯的使用 使前脸更富攻击性 而且该前脸造型已成为现代家族的新标志（说实话 前脸很像GTR)
该车长度：4.630mm 宽：1.865mm 高：1.385 轴距：2.820mm 不难看出 该车定位于大型跑车 采用现代的大中型平台 使得轴距很大 而且是4座跑车 在我看来 这个东西有点不伦不类 2012款上 全面换装8档自动变速器 手档方面依然是6速的 悬架方面前麦佛逊 后5连杆 这车我没开过 但是通过机械配置 该车的操控性应该不错 如果操控很垃圾也是调教的问题 后驱一想到这个词我就激动 漂移啊 该车确实具备飘移潜质 首先轴距大 飘移稳定性高 而且价格很低廉 发动机方面 入门级配备2.0TCI发动机 不带缸内直喷 最大功率：275匹 扭矩：380牛米 这个让我不解 功率很大 车身自重1.5吨 但百公里加速居然要7.2秒 而高配的3.8V6呢 最大功率：350匹 最大扭矩：400牛米 自重要比2.0重30公斤 百公里加速只要5.9秒 差距也太大了吧 因此得出结论大排量才是王道 轮胎采用前后混装 前轮胎225mm/40~45/18~19inch 后轮245mm/40~45/18~19inch 还是不错的 下面上图
前脸和早先上市的 飞思保持一致
说实话 这个新前脸和老尾巴 我老感觉有点别扭
现代给予劳恩斯酷派很高的厚望 希望它能在大型运动轿车市场车与欧美日列强抗衡
新式尾灯很迷人
车身线条很流畅 既有美感又有力量感
飘移没有问题 而且价格低廉 2.0T手动最低配也就20万左右 入门级啊 个人认为增压机型比较适合飘移 但是不大好控制 大排量飘移 比增压机要流畅
新酷派 已经受归于 现代的豪华品牌劳恩斯 劳恩斯作为现代的豪华品牌 意味着 新酷派更加豪华
内饰我个人不是很喜欢 不是很活泼 运动感不足 没有什么新奇特
采用全黑内饰 只有座椅和门饰板颜色可选
8档自动变速箱 很不错更加平顺 对节油也有贡献 但是这个档把造型有点坑爹
水温 油压等仪表 被放置于中控台上 并采用圆形机械仪表 这点够跑车了 看着就爽
8档变速箱具有手动模式 并配有换档拨片看到那丑陋的档把 我宁愿用拨片
采用中大型后驱平台的好处 就是轴距够长 但是受车高所累 后排头部空间很小 腿部空间也没想象的那么大 4座跑车坐四个人 不会很舒服 但是短途还是可以的 后排座椅可以放到 形成一个比较大的储物空间 而且与后备箱联通 可以放置一些适合的超长物体
结束语：嚣张的外形 大型后驱平台 比较澎湃的动力 低廉价格 这就是劳恩斯
